El piloto argentino no largó por una falla mecánica en su monoplaza. Este inconveniente se sumó a un buen desempeño en las prácticas y un accidente en la clasificación.
Dado que Colapinto largaba último, Alpine decidió romper el parc fermé (periodo en el que los equipos enfrentan severas restricciones para modificar los coches en pos de mantener la transparencia competitiva ) y cambió varios componentes del motor, forzando al piloto a salir desde el pitlane.
Sin embargo, tras la vuelta previa, el auto se detuvo por completo cuando Colapinto entró a boxes para cambiar neumáticos.
Su ingeniero, Stuart Barlow, le dio indicaciones precisas para la entrada: “En el nivel dos. Nivel dos. Habrá una parada en boxes aquí. Recordá la velocidad de entrada. Despacio en el pit lane. Pará en las marcas. Recordatorio menor. Tenemos que parar”.
No obstante, al ingresar al box de Alpine, su monoplaza emitió un ruido extraño, similar al de la clasificación del Gran Premio de España.
“Algo está roto. ¿Qué carajo? ¡Oh por dios! ¿Qué está pasando?”, exclamó Colapinto, cuando intentó encender el vehículo sin éxito.
Barlow le respondió: “Espera un segundo”, y le indicó qué botones presionar. El auto se apagó y prendió varias veces: la falla estaba confirmada.
“Es lo mismo que en Barcelona. No sé, es lo mismo”, afirmó un frustrado Colapinto al comprender que no correría en Silverstone.
Tras varios intentos fallidos, los mecánicos de Alpine trasladaron el auto al box.
El Gran Premio de Gran Bretaña 2025 concluyó con Lando Norris, de McLaren, como ganador en una caótica carrera marcada por la lluvia y múltiples incidentes. Su compañero de equipo, Oscar Piastri, completó el doblete para McLaren, mientras que Nico Hülkenberg, de Sauber, logró un sorprendente y emotivo primer podio en su carrera.
Lewis Hamilton (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) finalizaron cuarto y quinto, respectivamente, en una competencia que generó importantes cambios en la tabla de posiciones del campeonato.
Lamentablemente, Franco Colapinto no pudo tomar parte de la carrera por la ya mencionada falla mecánica.
La próxima cita de la Fórmula 1 será del 25 al 27 de julio en Bélgica.
Antecedentes y cambios en el monoplaza
Este inconveniente no es nuevo para Colapinto. En el Gran Premio de España 2025, durante la clasificación, su A525 se frenó en el pitlane. Alpine informó entonces una “problema en la transmisión” tras examinar el coche y los datos de Franco.
Alpine realizó cambios significativos en el auto de Colapinto para Silverstone. Creían que largar desde boxes les permitía arriesgarse con mejoras técnicas para brindarle un coche más competitivo. Según Jo Bauer, Delegado Técnico de la FIA, reemplazaron todos los componentes de la unidad de potencia.
El mismísimo Colapinto lo confirmó antes de la carrera: “Hicimos varios cambios en el auto. Cambiamos el motor y toda la unidad de potencia. Por eso salgo de boxes, para no penalizar en otra carrera. Por el problema que tenemos de energía, obviamente es mejor la lluvia. Estamos probando cosas en el auto”.
El reglamento de 2025 limita el uso de componentes: cada piloto utiliza hasta cuatro motores, MGU-H y MGU-K, y turbocompresores. Además, hay restricciones para los sistemas de almacenamiento de energía (dos) y la electrónica de control (dos), sumado a ocho piezas de cada elemento del sistema de escape.
