El reciente choque de un remolcador de bandera paraguaya contra el puente General Manuel Belgrano, que conecta Chaco con Corrientes, volvió a poner bajo análisis las condiciones de seguridad de la estructura y el sistema de defensas que protege sus pilares frente al tránsito de embarcaciones.
En ese contexto, el presidente del Centro de Ingenieros de Corrientes, Daniel Suárez, advirtió que las defensas actuales quedaron desactualizadas frente al crecimiento que tuvo el transporte fluvial desde la construcción del puente.
El ingeniero explicó que los pontones que funcionan como defensa fueron instalados cuando el viaducto fue inaugurado, en 1973, y que actualmente ya no ofrecen las mismas condiciones de protección que requeriría el tránsito de embarcaciones de mayor tamaño.
Suárez recordó que en años anteriores se proyectó la construcción de nuevas defensas, con mayor resistencia y capacidad de amortiguamiento, además de tecnología destinada a mejorar las condiciones de navegación bajo el puente.
Sin embargo, la obra no llegó a concretarse. Según explicó, entre 2014 y 2016 se realizó una licitación, pero la empresa adjudicataria quebró y el proceso no volvió a ser licitado.
El especialista señaló que ya en 2018 habían advertido sobre la necesidad de reemplazar las estructuras existentes y recordó que para entonces se habían registrado más de 20 impactos de barcazas contra las pilas del puente.
Restricciones para el tránsito de barcazas
La falta de nuevas defensas también tiene consecuencias sobre la navegación. De acuerdo con Suárez, las condiciones actuales obligan a Prefectura Naval Argentina a restringir la cantidad de barcazas que pueden atravesar el puente en determinadas operaciones, como medida para reducir los riesgos.
Esta situación, según explicó, incrementa los costos del transporte fluvial debido a las limitaciones para movilizar mayores volúmenes de carga en una misma formación.
El ingeniero planteó que una infraestructura de protección actualizada permitiría mejorar las condiciones de navegación y, al mismo tiempo, ampliar la capacidad de circulación de embarcaciones por debajo del viaducto.
El impacto sobre la estructura
Suárez también advirtió sobre las consecuencias que puede generar un impacto de una embarcación contra las pilas del puente. Según explicó, un choque puede producir vibraciones y esfuerzos sobre la estructura, por lo que resulta necesario contar con un sistema de defensas adecuado para absorber la energía de eventuales colisiones.
El reciente incidente con el remolcador paraguayo volvió a poner el tema en agenda y reabrió el debate sobre la necesidad de actualizar las defensas del puente General Manuel Belgrano, una infraestructura clave para la conexión vial entre Corrientes y Chaco y para la navegación comercial por el río Paraná.
Fuente: El Litoral
