Cursando la última semana de septiembre y tomando únicamente como referencia las tarifas de ciudades Capitales, Misiones se ubica levemente por encima de la media nacional, dado el reciente incremento de $90 a $110 el 14 de septiembre pasado en Posadas.
La tarifa más barata es la del Área Metropolitana de Buenos Aires –primer anillo- ($52,96), en contraposición a las de Córdoba y Santa Fe (ambas con $185) como las más caras.
Cabe remarcar que la media nacional pasó de $96,5 a $102 dado los recientes incrementos de tarifa en Catamarca (de $70 a $90) y Córdoba (de $120 a $185). Esto sin considerar los incrementos previstos en Santa Rosa y Corrientes cuyos montos se esperan pasarán a $120 y $200 respectivamente.
Cabe indicar que, de los más de $60.000 millones disponibles por el Estado Nacional para atender subsidios para mantener las tarifas, poco más del 86% lo destina al Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que casi el 14% lo distribuye entre todas las provincias del interior, por lo que no debería resultar sorpresivo que los usuarios del AMBA resulten ser los que menor tarifa abonan.
Ahora bien, si se considera la tarifa vigente en la ciudad de Posadas ($110), la misma se encuentra por debajo de la media provincial de $132 (tomando las 10 principales localidades de Misiones), mientras que la localidad de Apóstoles lidera el ránking de tarifas más caras en la Provincia con un valor de $200.
Por otra parte, la tarifa del departamento Capital se traduce en $0,30 centavos de dólar oficial, es decir, la mitad de lo que costaba el pasaje urbano en los 90´s.
Así, considerando las principales urbes, las tarifas de transporte más baratas son las de Eldorado (operada por ETCE), Oberá (operada por Tipoka SA y Next UTE) y Posadas (operadas por Casimiro Zbikoski SA, Nuestra Sra. Del Rosario SA, Río Uruguay SA y Tipoka SA), seguidas de Garupá y Candelaria (operadas por Casimiro SA, Nuestra Sra. Del Rosario SA y Tipoka SA), estando todas éstas por debajo de la media.
Cabe aclarar que estos últimos tres Municipios conforman el área metropolitana de Posadas y forman parte de un sistema integrado de transporte que admite a sus usuarios realizar trasbordos en terminales de transferencia sin necesidad de abonar un nuevo pasaje. En concordancia con esto, los recorridos y distancias del operador en Eldorado resultan ser inferiores al de los operadores en Oberá y Posadas.
Por su parte, y en contraposición, la tarifa más cara es la de Apóstoles (operada por Río Uruguay SA), con un costo de $200 por viaje, transitando también distancias y recorridos significativamente inferiores a las del área metropolitana de Posadas. Ahora, si se tiene presente que la tarifa más cara entre las diferentes capitales provinciales es la de Santa Fe con $185, el costo del pasaje en Apóstoles la convertiría en la más elevada del país.
Por supuesto, resulta lógico deducir que debería existir una correlación entre tarifas y población, pues este último sirve de parámetro de la demanda potencial del servicio de transporte público. Así, una población mayor admitiría dividir costos entre mayor número de usuarios.
Dejando a un lado el departamento Capital, cuya tarifa se encuentra entre las más bajas y tiene la mayor población, nótese que, por ejemplo, Iguazú posee una población 88% más que Puerto Rico y un 8% más que Eldorado, no obstante, entre todos éstos la tarifa es de $120.
